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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
在臭氧预氧化过程中，臭氧不是通过降低水中有机物含量达到控制消副产物前体物，而是主要氧化攻击分子质量较大的疏水性有机物。这些有机物多数具有芳香性结构或者不饱和双键，易受攻击而断裂变小，转化为亲水性物质。臭氧预通过改变水中有机物的物理化学性质，降低水中有机物的氯化活性，从而达到控制消副产物生成量的目的。但需注意的是，当原水中含有较高浓度的溴离子时或臭氧投加过量时，臭氧预氧化使溴离子转变为 根离子，并使水中溴代三卤 、 等浓度升高。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


油资源并非用之不竭，作为汽车的主要，它总会有被替代的一天，虽然在寻找新能源的过程中，各大汽车企业曾一度各自为政，致力于不同的方向，但在经历了长期摸索与碰壁之后，目前全球汽车业对能源的步骤也基本达成了共识，柴油、天燃气、乙等清洁能源被公认为行之有效的方式，正处于推广期；而氢动力则被视为了 终的 解决之道。作为第二阶段的技术，油电混合动力则正处于大力发展期。混合动力虽然仍是基于石油作，并不能解决能源紧缺问题，但在诸多解决方案中，目前只有混合动力成功实现了产业化，甚至一些曾对混合动力技术并不看好的欧洲汽车企业也始奋起直追，并先后推出了各自的量产车型。GB175—27明确指出，对复合硅酸盐水泥的强度而言：水化3d≥19.MPa，水化28d≥42.5MPa时，水泥的强度等级为42.5R级；水化3d≥23.MPa，水化28d≥52.5MPa时，水泥的强度等级为52.5级。本试验中各胶凝材料的胶砂强度如表3所示。由表3可知，电镀污泥掺量为.5％时，胶凝材料试样强度符合GB175-27中规定的52.5R级水泥标准；电镀污泥掺量为1.5%、2.5％时，胶 5R级水泥标准。